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                網站首頁產品展示德國HBM德國HBM傳感器 > K-T40B-001R-MF-S-M-DU2-0U德國HBM扭矩傳感器
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                德國HBM扭矩傳感器

                德國HBM扭矩傳感器

                簡要描述:德國HBM扭矩傳感器
                HBM扭矩傳感器包括扭矩傳感器和法蘭,以及用來測量反作用力的非轉動式扭矩傳感器。擁有滑環和非接觸式信號傳輸技術,和應用于扭矩傳感器的各種耦合件。

                產品型號:K-T40B-001R-MF-S-M-DU2-0U

                更新時間:2021-08-09

                訪問數量:224

                詳細說明:
                品牌HBM/德國應用領域化工,綜合

                一、德國HBM公司歷程

                HBM傳感器公司是專業生產力學傳感器公司,是工業稱重領域的L導者,很多客戶信賴來自HBM的高精度,高可靠的稱重傳感器和重量傳感器。HBM可以為您提供J具競爭力的標準稱重傳感器和重量傳感器以及面向中G端的稱重解決方案-很多方案都具備W一性。HBM稱重傳感器不僅能W美匹配你的應用要求,并且具有*的品質。

                HBM剪切梁稱重傳感器可廣泛用于工業生產、衡器制造、建筑和建筑材料、食品和生活消費品、制藥和醫學工程等領域 在很多領域如食品生產,加工,和控制領域,HBM的稱重傳感器隨處可見. 許多稱重傳感器我們均有正式批準的證明文件.

                二、德國HBM扭矩傳感器T40B系列詳解

                T40B 帶有轉速測量系統和參考脈沖

                在市場上有很多轉速測量系統。但是這些系統只能進行轉速測量。將 轉速和扭矩測量功能集成一體的扭矩傳感器 能夠滿足特殊測試需求。

                • 扭矩測量傳感器的機械和應用功能 不會被速度測量系統影響。

                • 高精度的測量系統,并且允許在轉子和定子之間相對大的同步移動。

                • 內置轉速測量系統不會受到扭矩信號傳輸的干擾

                內置轉速傳感器 非常利于信號處理。如果需要的話,第二軸端無需安裝速度測量系統并可用于其它測試任務,例如安裝扭矩法蘭。

                內置轉速測量系統

                磁學塑料環金屬載體 安裝在扭矩傳感器定子法蘭上,并完全集成。這樣既節省了空間又簡化了安裝過程。

                系統采用帶有一個各向異性磁阻 (AMR) 傳感器的無線遙測的磁性脈沖環進行轉速測量。當傳感器位于磁場中時,阻值的變化和磁化角度以及方向矢量有關。通過對傳感器和被測物體的相對運動進行磁場調制,并在徑向方向上測量磁場,以獲取穩定且可靠的信號。脈沖環和傳感器之間的空氣間隙為 2.5 mm。

                這樣使整個測量系統對定子和轉子之間的相對運動 - 也就是測試臺的震動不敏感。

                由雙向編碼器產生脈沖

                在傳動系旋轉時,由磁學增量編碼器 產生脈沖。每轉的脈沖數和速度或位置相對應。系統采用一個 雙向增量編碼器,也就是 AMR 傳感器采用兩個全橋用于信號采集。這兩個雙橋相隔 1/4 周期排列。產生的 正弦和余弦信號 在下游的電子設備中進行數字化。 周期性的正弦和余弦信號通過 差值 方式,進一步通過電子方式提升測量分度。這減少了量化誤差,并使輸入軸轉速的計算精度更為J確。

                輸出信號

                兩個90度的相位差的方波信號 可以作為輸出信號。第二個信號 (信號 B) 作為運動方向 (右 - 左) 信號被解碼。
                順時針旋轉, 也就是向右, 信號 B 超前信號A 一個相位。信號 B 在上升沿時, 信號 A 位于 '低電平'。這對應著邏輯 "0". 當逆時針旋轉時,也就是向左,信號A超前信號B 一個相位。信號A位于上升沿時,信號B位于“高電平",這對應著邏輯 "1"。
                相位輸出信號對 A 和 B 也稱之為 正交信號, 因為其可以進一步提高分度。信號 A 和 B 在每個級對產生一個脈沖。分辨率可以通過在信號 A 和 B 的雙沿觸發脈沖來增加,這稱之為四倍頻。這意味著 T40B 和 T40FM 轉速測量系統的分辨率可由每轉 1024個脈沖提高到 4096 脈沖。
                轉速測量系統到驅動控制器的增量傳輸 的優勢是只需 兩個信號 就可以傳輸相關信息,包括運動方向,速度和相對位置。
                缺點是:當電源故障后,就無法獲得位置,因為轉速測量系統僅僅是測量和初始位置的相對變化。對于定位系統來說,知道位置是非常關鍵的。因此,在上電后,需要執行一個所謂的 "參考運行", 這需要一個 參考脈沖 (0 index).


                三、德國HBM扭矩傳感器產品型號:

                HBM扭矩傳感器 K-T40B-001R-MF-S-M-DU2-0-S
                HBM扭矩傳感器 K-T40B-002R-MF-S-M-DU2-0-S
                HBM扭矩傳感器 K-T10F-100Q-SU2-S-0-V0-N
                HBM扭矩傳感器 K-T10F-500Q-SU2-S-0-V6-N
                HBM扭矩傳感器 K-T10FS-500Q-L-SU2-S-0-V0-N 500Nm

                KF2S-5  KF2S-5/1KG  KF2S-5/3KG  KF2S-5/5KG  KF2S-5/10KG  KF2S-5/12KG
                KF2S-5/15KG  KF2S-5/20KG  KF2S-3/1KG  KF2S-3/1KG  KF2S-3/3KG
                KF2S-3/5KG  KF2S-3/10KG  KF2S-3/12KG  KF2S-3/15KG  KF2S-3/20KG





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